Perdagangan Dalam Negeri

Pembangunan Pengangkutan Bawaan Air Kontena Domestik di China

Peringkat Awal Pengangkutan Kontena Domestik
Pengangkutan air kontena domestik China bermula agak awal. Pada tahun 1950-an, bekas kayu telah pun digunakan untuk pergerakan kargo antara Pelabuhan Shanghai dan Pelabuhan Dalian.

Menjelang 1970-an, kontena keluli—terutamanya dalam spesifikasi 5 tan dan 10 tan—diperkenalkan ke dalam sistem kereta api dan secara beransur-ansur diperluaskan ke dalam pengangkutan maritim.

Walau bagaimanapun, disebabkan oleh beberapa faktor yang mengehadkan seperti:

• Kos operasi yang tinggi
• Produktiviti yang kurang maju
• Potensi pasaran terhad
• Permintaan dalam negeri yang tidak mencukupi

Perdagangan Dalam Negeri2

Peningkatan Pengangkutan Kontena Domestik Terpiawai

Pembaharuan dan pembukaan China yang semakin mendalam, di samping pembaharuan sistem ekonomi, telah mempercepatkan pertumbuhan perdagangan import dan eksport negara dengan ketara.
Pengangkutan kontena mula berkembang maju, terutamanya di kawasan pantai, di mana permintaan infrastruktur dan logistik lebih maju.

Pengembangan perkhidmatan kontena perdagangan asing mewujudkan keadaan yang menggalakkan untuk pertumbuhan pasaran pengangkutan kontena domestik, menyediakan:
• Pengalaman operasi yang berharga
• Rangkaian logistik yang luas
• Platform maklumat yang mantap

Satu peristiwa penting berlaku pada 16 Disember 1996, apabila kapal kontena domestik berjadual pertama China, kapal "Fengshun", berlepas dari Pelabuhan Xiamen yang membawa kontena tujuan am standard antarabangsa. Acara ini menandakan permulaan rasmi pengangkutan kontena domestik piawai di pelabuhan China.

Ciri-ciri pengangkutan kontena maritim perdagangan domestik termasuk:

01. Kecekapan tinggi
Pengangkutan kontena membolehkan barang dimuat dan dipunggah dengan cepat, mengurangkan bilangan transit dan pengendalian serta meningkatkan kecekapan pengangkutan secara keseluruhan. Pada masa yang sama, saiz kontena yang diseragamkan membolehkan kapal dan kemudahan pelabuhan dipadankan dengan lebih baik, seterusnya meningkatkan kecekapan pengangkutan.

02. Jimat
Pengangkutan kontena melalui laut biasanya lebih menjimatkan daripada pengangkutan darat. Terutama untuk barangan pukal dan pengangkutan jarak jauh, pengangkutan kontena maritim boleh mengurangkan kos pengangkutan dengan ketara.

03. Keselamatan
Bekas itu mempunyai struktur yang kuat dan prestasi pengedap, yang boleh melindungi barangan secara berkesan daripada kerosakan persekitaran luaran. Pada masa yang sama, langkah keselamatan semasa pengangkutan maritim juga memastikan pengangkutan barangan selamat.

04. Fleksibiliti
Pengangkutan kontena memudahkan barangan dipindahkan dari satu pelabuhan ke pelabuhan lain, merealisasikan sambungan lancar pengangkutan pelbagai mod. Fleksibiliti ini membolehkan pengangkutan kontena maritim domestik menyesuaikan diri dengan pelbagai keperluan logistik.

05. Perlindungan alam sekitar
Berbanding dengan pengangkutan jalan raya, pengangkutan kontena laut mempunyai pelepasan karbon yang lebih rendah, yang membantu mengurangkan pencemaran alam sekitar. Di samping itu, pengangkutan kontena juga mengurangkan penjanaan sisa pembungkusan, yang kondusif untuk perlindungan alam sekitar.

Laluan China Selatan Pelabuhan Destinasi Masa Transit
Shanghai - Guangzhou Guangzhou (melalui Nansha Fasa IV, Shekou, Zhongshan, Xiaolan, Terminal Antarabangsa Zhuhai, Xinhui, Shunde, Nan’an, Heshan, Huadu, Longgui, Sanjiao, Zhaoqing, Xinhui, Fanyu, Gongyi, Yueping) 3 hari
Shanghai - Antarabangsa Dongguan. Dongguan (melalui Haikou, Jiangmen, Yangjiang, Leliu, Tongde, Zhongshan, Xiaolan, Terminal Zhuhai, Xinhui, Shunde, Nan’an, Heshan, Huadu, Longgui, Sanjiao, Zhaoqing, Xinhui, Gongyi, Yueping) 3 hari
Shanghai - Xiamen Xiamen (melalui Quanzhou, Fuqing, Fuzhou, Chaozhou, Shantou, Xuwen, Yangpu, Zhanjiang, Beihai, Fangcheng, Tieshan, Jieyang) 3 hari
Taicang - Jieyang Jieyang 5 hari
Taicang - Zhanjiang Zhanjiang 5 hari
Taicang - Haikou Haikou 7 hari
Laluan China Utara Pelabuhan Destinasi Masa Transit
Shanghai/Taicang - Yingkou Yingkou 2.5 hari
Shanghai - Jingtang Jingtang (melalui Tianjin) 2.5 hari
Shanghai Luojing - Tianjin Tianjin (melalui Terminal Antarabangsa Pasifik) 2.5 hari
Shanghai - Dalian Dalian 2.5 hari
Shanghai - Qingdao Qingdao (melalui Rizhao, dan menyambung ke Yantai, Dalian, Weifang, Weihai dan Weifang) 2.5 hari
Laluan Sungai Yangtze Pelabuhan Destinasi Masa Transit
Taicang - Wuhan Wuhan 7-8 hari
Taicang - Chongqing Chongqing (melalui Jiujiang, Yichang, Luzhou, Chongqing, Yibin) 20 hari
xq3

Rangkaian perkapalan kontena domestik semasa telah mencapai liputan penuh di seluruh kawasan pantai China dan lembangan sungai utama. Semua laluan yang ditetapkan beroperasi pada perkhidmatan kapal yang stabil dan berjadual. Syarikat perkapalan domestik utama yang terlibat dalam pengangkutan kontena pantai dan sungai termasuk: Zhonggu Shipping, COSCO, Sinfeng Shipping dan Antong Holdings.

Pelabuhan Taicang telah melancarkan perkhidmatan penghantaran terus ke terminal di Fuyang, Fengyang, Huaibin, Jiujiang, dan Nanchang, di samping meningkatkan kekerapan laluan premium ke Suqian. Perkembangan ini mengukuhkan hubungan dengan kawasan pedalaman kargo utama di wilayah Anhui, Henan dan Jiangxi. Kemajuan besar telah dicapai dalam meluaskan kehadiran pasaran di sepanjang bahagian tengah Sungai Yangtze.

xq2

Jenis Kontena Biasa dalam Penghantaran Kontena Domestik

Spesifikasi kontena:

• 20GP (Kontena 20 kaki Tujuan Umum)
• Dimensi Dalaman: 5.95 × 2.34 × 2.38 m
• Berat Kasar Maks: 27 tan
• Isipadu Boleh Digunakan: 24–26 CBM
• Nama panggilan: "Bekas Kecil"

• 40GP (Kontena 40 kaki Tujuan Umum)
• Dimensi Dalaman: 11.95 × 2.34 × 2.38 m
• Berat Kasar Maks: 26 tan
• Isipadu Boleh Digunakan: lebih kurang. 54 CBM
• Nama panggilan: "Bekas Standard"

• 40HQ (Bekas 40 kaki Kiub Tinggi)
• Dimensi Dalaman: 11.95 × 2.34 × 2.68 m
• Berat Kasar Maks: 26 tan
• Isipadu Boleh Digunakan: lebih kurang. 68 CBM
• Nama panggilan: "Bekas Kiub Tinggi"

Cadangan Permohonan:

• 20GP sesuai untuk kargo berat seperti jubin, kayu, pelet plastik dan bahan kimia yang dibungkus dram.
• 40GP / 40HQ lebih sesuai untuk kargo ringan atau besar, atau barangan dengan keperluan dimensi tertentu, seperti gentian sintetik, bahan pembungkusan, perabot atau bahagian jentera.

Pengoptimuman Logistik: Dari Shanghai ke Guangdong

Pelanggan kami pada asalnya menggunakan pengangkutan jalan raya untuk menghantar barangan dari Shanghai ke Guangdong. Setiap lori 13 meter membawa 33 tan kargo dengan kos RMB 9,000 setiap perjalanan, dengan masa transit selama 2 hari.

Selepas bertukar kepada penyelesaian pengangkutan laut kami yang dioptimumkan, kargo kini dihantar menggunakan kontena 40HQ, setiap satu membawa 26 tan. Kos logistik baharu ialah RMB 5,800 setiap kontena, dan masa transit ialah 6 hari.

Dari perspektif kos, pengangkutan laut mengurangkan perbelanjaan logistik dengan ketara—dari RMB 272 setan turun kepada RMB 223 setan—menghasilkan penjimatan hampir RMB 49 setan.

Dari segi masa, pengangkutan laut mengambil masa 4 hari lebih lama daripada pengangkutan jalan raya. Ini memerlukan pelanggan membuat pelarasan yang sepadan dalam perancangan inventori dan penjadualan pengeluaran untuk mengelakkan sebarang gangguan kepada operasi.

Kesimpulan:
Jika pelanggan tidak memerlukan penghantaran segera dan boleh merancang pengeluaran dan stok terlebih dahulu, model pengangkutan laut membentangkan penyelesaian logistik yang lebih kos efektif, stabil dan mesra alam.