Soal Jawab Logistik

SOALAN-SOALAN LAZIM

I. Masa Penghantaran

1. Berapa lama masa yang diperlukan untuk kargo tiba?

- Bergantung pada asal, destinasi, dan cara pengangkutan (lautan/udara/darat).
- Anggaran masa penghantaran boleh diberikan, dengan kemungkinan kelewatan disebabkan oleh cuaca, pelepasan kastam atau pemindahan barang.

2. Adakah penghantaran segera tersedia? Berapakah kosnya?

- Pilihan pantas seperti pengangkutan udara ekspres dan pelepasan kastam keutamaan disediakan.
- Caj bergantung pada berat kargo, isipadu dan destinasi. Waktu akhir mesti disahkan terlebih dahulu; pesanan lewat mungkin tidak layak.

II. Caj Pengangkutan & Sebut Harga

1. Bagaimanakah kos pengangkutan dikira?

- Pengangkutan = Caj asas (berdasarkan berat sebenar atau berat isipadu, yang mana lebih besar) + surcaj (bahan api, yuran kawasan terpencil, dsb.).
- Contoh: kargo 100kg dengan isipadu 1CBM (1CBM = 167kg), dicaj sebagai 167kg.

2. Mengapakah kos sebenar lebih tinggi daripada kos anggaran?

- Sebab-sebab biasa termasuk:
• Berat/isipadu sebenar melebihi anggaran
• Caj tambahan kawasan terpencil
• Surcaj bermusim atau kesesakan
• Yuran pelabuhan destinasi

III. Keselamatan & Pengecualian Kargo

1. Bagaimanakah pampasan dikendalikan untuk kargo yang rosak atau hilang?

- Dokumen sokongan seperti gambar pembungkusan dan invois diperlukan.
- Jika diinsuranskan, pampasan akan mengikut terma penanggung insurans; jika tidak, ia adalah berdasarkan had liabiliti pembawa atau nilai yang diisytiharkan.

2. Apakah keperluan pembungkusan?

- Disyorkan: Karton beralun 5 lapisan, peti kayu atau berpalet.
- Barangan mudah pecah, cecair atau kimia mesti diperkukuh khas untuk memenuhi piawaian pembungkusan antarabangsa (cth., pensijilan PBB).

3. Bagaimanakah penahanan kastam dikendalikan?

- Punca biasa: dokumen hilang, ketidakpadanan kod HS, barangan sensitif.
- Kami membantu dengan dokumentasi, surat penjelasan dan penyelarasan dengan broker tempatan.

IV. Soalan Lazim Tambahan

1. Apakah dimensi bekas piawai?

Jenis Kontena

Dimensi Dalaman (m)

Isipadu (CBM)

Beban Maksimum (tan)

20GP

5.9 × 2.35 × 2.39

kira-kira 33

kira-kira 28

40GP

12.03 × 2.35 × 2.39

kira-kira 67

kira-kira 28

40HC

12.03 × 2.35 × 2.69

kira-kira 76

kira-kira 28

2. Bolehkah barang berbahaya diangkut?

- Ya, barang berbahaya bernombor PBB tertentu boleh dikendalikan.
- Dokumen yang diperlukan: MSDS (EN+CN), label bahaya, sijil pembungkusan PBB. Pembungkusan mesti memenuhi piawaian IMDG (laut) atau IATA (udara).
- Untuk bateri litium: MSDS (EN+CN), sijil pembungkusan UN, laporan pengelasan dan laporan ujian UN38.3.

3. Adakah penghantaran dari pintu ke pintu disediakan?

- Kebanyakan negara menyokong terma DDU/DDP dengan penghantaran peringkat akhir.
- Ketersediaan dan kos bergantung pada dasar kastam dan alamat penghantaran.

4. Bolehkah pelepasan kastam destinasi disokong?

- Ya, kami menawarkan ejen atau rujukan di negara-negara utama.
- Sesetengah destinasi menyokong pra-pengisytiharan dan bantuan dengan lesen import, sijil asal (CO) dan COC.

5. Adakah anda menawarkan pergudangan pihak ketiga?

- Kami menyediakan pergudangan di Shanghai, Guangzhou, Dubai, Rotterdam, dll.
- Perkhidmatan termasuk pengisihan, pemaletan, pembungkusan semula; sesuai untuk peralihan B2B-ke-B2C dan inventori berasaskan projek.

6. 13. Adakah terdapat keperluan format untuk invois dan senarai pembungkusan?

- Dokumen eksport mesti merangkumi:
• Penerangan produk dalam bahasa Inggeris
• Kod HS
• Ketekalan dalam kuantiti, harga seunit dan jumlah keseluruhan
• Perisytiharan asal usul (cth., “Buatan China”)

- Templat atau perkhidmatan pengesahan disediakan.

7. Apakah jenis barang yang terdedah kepada pemeriksaan kastam?

-Biasanya termasuk:
• Peralatan berteknologi tinggi (cth., optik, laser)
• Bahan kimia, farmaseutikal, bahan tambahan makanan
• Barangan berkuasa bateri
• Barangan terkawal atau terhad eksport

- Pengisytiharan yang jujur ​​dinasihatkan; kami boleh menawarkan nasihat pematuhan.

V. Zon Berikat “Lawatan Satu Hari” (Gelung Eksport-Import)

1. Apakah operasi "lawatan satu hari" berikat?

Satu mekanisme kastam di mana barangan "dieksport" ke kawasan terikat dan kemudian "diimport semula" kembali ke pasaran domestik pada hari yang sama. Walaupun tiada pergerakan rentas sempadan yang sebenar, proses ini diiktiraf secara sah, membolehkan rebat cukai eksport dan duti import tertangguh.

2. Bagaimanakah ia berfungsi?

Syarikat A mengeksport barang ke zon terikat dan memohon rebat cukai. Syarikat B mengimport barang yang sama dari zon tersebut, mungkin menikmati penangguhan cukai. Barang tersebut kekal di dalam zon terikat dan semua prosedur kastam diselesaikan dalam masa satu hari.

3. Apakah faedah utamanya?

• Rebat VAT yang lebih pantas: Rebat segera sebaik sahaja memasuki zon terikat.
• Kos logistik & cukai yang lebih rendah: Menggantikan “lawatan Hong Kong”, menjimatkan masa dan wang.
• Pematuhan kawal selia: Membolehkan pengesahan eksport yang sah dan potongan cukai import.
• Kecekapan rantaian bekalan: Sesuai untuk penghantaran segera tanpa kelewatan penghantaran antarabangsa.

4. Contoh kes penggunaan

• Pembekal mempercepatkan pembayaran balik cukai sementara pembeli menangguhkan pembayaran cukai.
• Sebuah kilang membatalkan pesanan eksport dan menggunakan lawatan berbon untuk mengimport semula barang dengan mematuhi peraturan.

5. Apakah yang perlu dipertimbangkan?

• Memastikan latar belakang perdagangan sebenar dan pengisytiharan kastam yang tepat.
• Terhad kepada operasi yang melibatkan zon terikat.
• Menganalisis keberkesanan kos berdasarkan yuran pelepasan dan faedah cukai.