Jika anda masih berpegang pada tanggapan lama bahawa "jika tiada sesiapa yang mengambil kargo di pelabuhan destinasi, anda sentiasa boleh menuntut semula kos daripada penerima," maka bermula 1 Mei 2026, pemikiran ini akan meletakkan anda dalam risiko yang besar!
Perkara 93 Kanun Maritim Republik Rakyat China yang baru disemak semula memperkenalkan perubahan asas dalam rangka kerja liabiliti maritim, yang secara langsung mentakrifkan semula skop liabiliti untuk pengirim (konsainor). Setiap profesional dalam perdagangan asing dan penghantaran barang mesti memahami sepenuhnya perubahan ini!
I. Perubahan Teras: Pembalikan Keutamaan Liabiliti Secara Lengkap
Sebelum (sebelum 1 Mei):Apabila kargo tiba di pelabuhan destinasi dan masih belum dituntut, syarikat perkapalan akanterutamanya mendapatkan tuntutan daripada penerima konsaini.
Sekarang (berkuat kuasa 1 Mei 2026):Undang-undang baharu ini secara jelas mengalihkan keutamaan liabiliti kepadapenghantar (konsainor)Syarikat perkapalan akanhubungi penghantar kontrak terlebih dahulu— iaitu, pihak yang menandatangani kontrak pengangkutan dengan syarikat perkapalan.
Pendek kata:Sebelum ini, tumpuan diberikan kepada penerima; kini, tumpuan diberikan kepada penghantar.Liabiliti pengirim telah beralih daripada “liabiliti sekunder” kepada “liabiliti utama”.
II. Dua Perubahan Utama Di Bawah Undang-undang Baharu (Memberi Kesan Secara Langsung Kepada Kos Anda)
Syarikat Perkapalan Mempunyai Kewajipan untuk Memaklumkan
Peraturan baharu menetapkan bahawa pengangkut mestisegera maklumkan kepada penghantartentang ketibaan barang dan hakikat bahawa barang tersebut masih belum dituntut. Jika syarikat perkapalan gagal memaklumkan, mengakibatkan penahanan kargo dan caj tambahan untuk demurrage atau penahanan,pengirim tidak akan bertanggungjawab atas kerugian yang meningkat tersebut.
Perkara utama:Menyimpan rekod pemberitahuan adalah perlindungan anda.
Penolakan Penerima ≠ Pelepasan Penghantar daripada Liabiliti
Undang-undang baharu menjelaskan bahawa melainkan penerima barang telah menerima penghantaran barang dengan mengemukakan bil muatan,pengirim tetap bertanggungjawab selagi kargo tidak dituntutWalaupun di bawah terma FOB di mana pembeli mencalonkan penghantar, jika anda adalah penghantar kontrak, anda masih menanggung liabiliti utama.
III. 6 Langkah Kawalan Risiko yang Mesti Dilaksanakan oleh Pedagang Asing dan Profesional Logistik
Untuk mengurangkan risiko dan kerugian, kami mengesyorkan tindakan berikut diambil dengan segera:
1. Tentukan Peranan Dengan Jelas: Elakkan Disalahertikan sebagai "Penghantar Kontrak" Di Bawah Terma FOB
Pastikan identiti pihak yang berkontrak ditakrifkan dengan jelas dalam kontrak, bil muatan dan proses tempahan untuk mengelakkan secara tidak sengaja menjadi entiti yang bertanggungjawab.
2. Semak Maklumat Bil Muatan dengan Teliti
Maklumat penghantar pada bil muatan mestilah tepat dan lengkap. Kekaburan atau entiti yang salah harus dielakkan.
3. Optimumkan Klausa Kontrak
Sertakan yang berikut dalam kontrak pengangkutan dan kontrak perdagangan asing:
- Perkongsian risiko untuk kargo terbengkalai
- Peruntukan caj demurrage dan penahanan
- Pemilikan hak kawalan kargo
Menangani perkara ini pada peringkat awal dapat mengurangkan pertikaian.
4. Laksanakan Penjejakan Kargo Hujung-ke-Hujung
Pantau status kargo di pelabuhan destinasi dalam masa nyata untuk sentiasa dimaklumkan tentang kemajuan penghantaran dan mengelakkan kelewatan atau kehilangan hubungan.
5. Mewujudkan Klausa Liabiliti Kargo Terbengkalai dengan Pelanggan Luar Negara
Menetapkan dengan jelas dalam kontrak perdagangan asing bahawa jika pembeli menolak atau meninggalkan kargo, semua kos berkaitan hendaklah ditanggung oleh pembeli.
6. Aturkan Perlindungan Insurans yang Sesuai
Insurans kargo standardtidak meliputi perbelanjaan yang berkaitan dengan kargo yang ditinggalkanPertimbangkan perlindungan tambahan seperti:
- Insurans liabiliti pembawa
- Insurans liabiliti logistik
- Insurans kargo terbengkalai
IV. Pemikiran Akhir
Pematuhan Bukan Satu Pilihan — Ia Adalah Keperluan untuk Kelangsungan Hidup
Dengan pelaksanaan peraturan baharu pada 1 Mei, landskap risiko dalam logistik maritim telah berubah secara asasnya. Era "hantar dan lupakan sahaja" telah berakhir.Pengurusan risiko yang diperhalusi dan operasi pematuhan kini mesti menjadi kecekapan teras anda.
Dengan pengalaman lebih dua dekad dalam logistik antarabangsa, kami telah menyaksikan pelbagai transformasi kawal selia.
At Judphone, kami sentiasa menyediakan pelanggan kami dengan:
- Semakan pematuhan bil muatan
- Pengoptimuman klausa kontrak
- Penilaian risiko hujung ke hujung
- Penyelesaian pengurusan risiko yang disesuaikan
Biar kami bantu anda menavigasi peraturan baharu dengan yakin, menjaga keselamatan dan keberkesanan kos setiap penghantaran.
Sila hubungi kami pada bila-bila masa. Pasukan profesional kami bersedia untuk membantu anda!
Nota:Artikel ini berfungsi sebagai tafsiran dasar industri. Bagi aplikasi tertentu, peruntukan undang-undang rasmi akan diguna pakai.
Masa siaran: 03-Apr-2026